https://forum.wikicompressor.com/ Mon, 09 Nov 2026 20:06:19 +0000 MyBB https://forum.wikicompressor.com/showthread.php?tid=16 Mon, 09 Nov 2026 13:34:26 +0530 omid-1362]]> https://forum.wikicompressor.com/showthread.php?tid=16 https://forum.wikicompressor.com/showthread.php?tid=5 Mon, 09 Nov 2026 13:10:57 +0530 onliner]]> https://forum.wikicompressor.com/showthread.php?tid=5 سؤال پرتکرار کاربران — این سؤال را بارها از کاربران گرفته‌ایم و جوابش را اینجا گذاشته‌ایم. اگر شرایط دستگاه شما فرق می‌کند، همین‌جا پاسخ بدهید تا بررسی کنیم.

پاسخ کارشناس ویکی کمپرسور:
روغن در هوای خروجی یا دود از محل تنفس کارتل معمولاً یکی از این‌هاست:

• روغن بیش از حد: سطح روغن باید وسط نشانگر باشد، نه بالاتر.
  
• روغن نامناسب: روغن موتور خودرو به جای روغن مخصوص کمپرسور، کف می‌کند و راحت‌تر به سیلندر می‌رود.
  
• رینگ‌های ساییده: در دستگاه‌های پرکار و قدیمی؛ معمولاً همراه با دیر پر شدن.
  
• کج قرار گرفتن دستگاه: کمپرسور باید روی سطح صاف کار کند.
  
• تنفس کارتل گرفته: فشار داخل کارتل بالا می‌رود و روغن را بیرون می‌زند.
  

برای رنگ‌کاری حتماً بعد از کمپرسور یک فیلتر روغن‌گیر و تله آب بگذارید.

بیشتر بخوانید: لزوم تعویض به موقع روغن کمپرسور باد]]> سؤال پرتکرار کاربران — این سؤال را بارها از کاربران گرفته‌ایم و جوابش را اینجا گذاشته‌ایم. اگر شرایط دستگاه شما فرق می‌کند، همین‌جا پاسخ بدهید تا بررسی کنیم.

پاسخ کارشناس ویکی کمپرسور:
روغن در هوای خروجی یا دود از محل تنفس کارتل معمولاً یکی از این‌هاست:

• روغن بیش از حد: سطح روغن باید وسط نشانگر باشد، نه بالاتر.
  
• روغن نامناسب: روغن موتور خودرو به جای روغن مخصوص کمپرسور، کف می‌کند و راحت‌تر به سیلندر می‌رود.
  
• رینگ‌های ساییده: در دستگاه‌های پرکار و قدیمی؛ معمولاً همراه با دیر پر شدن.
  
• کج قرار گرفتن دستگاه: کمپرسور باید روی سطح صاف کار کند.
  
• تنفس کارتل گرفته: فشار داخل کارتل بالا می‌رود و روغن را بیرون می‌زند.
  

برای رنگ‌کاری حتماً بعد از کمپرسور یک فیلتر روغن‌گیر و تله آب بگذارید.

بیشتر بخوانید: لزوم تعویض به موقع روغن کمپرسور باد]]> https://forum.wikicompressor.com/showthread.php?tid=4 Mon, 09 Nov 2026 13:10:55 +0530 onliner]]> https://forum.wikicompressor.com/showthread.php?tid=4 سؤال پرتکرار کاربران — این سؤال را بارها از کاربران گرفته‌ایم و جوابش را اینجا گذاشته‌ایم. اگر شرایط دستگاه شما فرق می‌کند، همین‌جا پاسخ بدهید تا بررسی کنیم.

پاسخ کارشناس ویکی کمپرسور:
فوراً دستگاه را خاموش کنید؛ موتوری که قفل کرده و برق دارد در چند ثانیه داغ می‌شود و ممکن است بسوزد.
علت‌های رایج به ترتیب احتمال:

1. باد در سرسیلندر مانده: شیر تخلیه کوچک زیر پرشر سوئیچ (آنلودر) باید بعد از هر خاموشی چند ثانیه باد بدهد. اگر نمی‌دهد، شیر یکطرفه یا آنلودر خراب است و پیستون در برابر فشار نمی‌تواند راه بیفتد.
   
2. خازن راه‌انداز خراب: در موتورهای تکفاز رایج‌ترین علت است. خازن باد کرده یا نشتی دارد؟ با یک خازن هم‌مقدار عوض کنید.
   
3. ولتاژ پایین: سیم سیار بلند و نازک یا ولتاژ ضعیف محل کار. دستگاه را مستقیم به پریز اصلی وصل کنید.
   
4. گیرپاژ پیستون: اگر پولی با دست هم نمی‌چرخد، مشکل مکانیکی است و باید باز شود.
   

قبل از هر کاری دوشاخه را بکشید و مخزن را تخلیه کنید.]]> سؤال پرتکرار کاربران — این سؤال را بارها از کاربران گرفته‌ایم و جوابش را اینجا گذاشته‌ایم. اگر شرایط دستگاه شما فرق می‌کند، همین‌جا پاسخ بدهید تا بررسی کنیم.

پاسخ کارشناس ویکی کمپرسور:
فوراً دستگاه را خاموش کنید؛ موتوری که قفل کرده و برق دارد در چند ثانیه داغ می‌شود و ممکن است بسوزد.
علت‌های رایج به ترتیب احتمال:

1. باد در سرسیلندر مانده: شیر تخلیه کوچک زیر پرشر سوئیچ (آنلودر) باید بعد از هر خاموشی چند ثانیه باد بدهد. اگر نمی‌دهد، شیر یکطرفه یا آنلودر خراب است و پیستون در برابر فشار نمی‌تواند راه بیفتد.
   
2. خازن راه‌انداز خراب: در موتورهای تکفاز رایج‌ترین علت است. خازن باد کرده یا نشتی دارد؟ با یک خازن هم‌مقدار عوض کنید.
   
3. ولتاژ پایین: سیم سیار بلند و نازک یا ولتاژ ضعیف محل کار. دستگاه را مستقیم به پریز اصلی وصل کنید.
   
4. گیرپاژ پیستون: اگر پولی با دست هم نمی‌چرخد، مشکل مکانیکی است و باید باز شود.
   

قبل از هر کاری دوشاخه را بکشید و مخزن را تخلیه کنید.]]> https://forum.wikicompressor.com/showthread.php?tid=3 Mon, 09 Nov 2026 13:10:53 +0530 onliner]]> https://forum.wikicompressor.com/showthread.php?tid=3 سؤال پرتکرار کاربران — این سؤال را بارها از کاربران گرفته‌ایم و جوابش را اینجا گذاشته‌ایم. اگر شرایط دستگاه شما فرق می‌کند، همین‌جا پاسخ بدهید تا بررسی کنیم.

پاسخ کارشناس ویکی کمپرسور:
این مشکل در ۹۰ درصد موارد یکی از این پنج علت را دارد. به همین ترتیب بررسی کنید:

1. نشتی باد: دستگاه را تا فشار قطع پر کنید و روی اتصالات، شیر یکطرفه، رگلاتور و شیلنگ کف صابون بزنید. حباب یعنی نشتی.
   
2. فیلتر هوای کثیف: فیلتر را باز کنید و بدون آن یک بار تست کنید. اگر سریع‌تر پر شد، فیلتر را عوض کنید.
   
3. صفحه سوپاپ (والو پلیت): اگر سرسیلندر بیش از حد داغ می‌شود یا از دهانه ورودی هوا بیرون می‌زند، سوپاپ‌ها کربن گرفته یا شکسته‌اند.
   
4. واشر سرسیلندر: صدای فس‌فس از کنار سرسیلندر یعنی واشر سوخته.
   
5. رینگ پیستون: اگر همراه با دیر پر شدن، روغن‌زدن و دود هم دارید، رینگ‌ها ساییده شده‌اند.
   

تست ساده: بعد از خاموش شدن دستگاه ۱۰ دقیقه صبر کنید. اگر فشار مخزن محسوس افت کرد، مشکل نشتی است نه خود کمپرسور.

توضیح کامل‌تر: دلایل افت فشار کمپرسور باد]]> سؤال پرتکرار کاربران — این سؤال را بارها از کاربران گرفته‌ایم و جوابش را اینجا گذاشته‌ایم. اگر شرایط دستگاه شما فرق می‌کند، همین‌جا پاسخ بدهید تا بررسی کنیم.

پاسخ کارشناس ویکی کمپرسور:
این مشکل در ۹۰ درصد موارد یکی از این پنج علت را دارد. به همین ترتیب بررسی کنید:

1. نشتی باد: دستگاه را تا فشار قطع پر کنید و روی اتصالات، شیر یکطرفه، رگلاتور و شیلنگ کف صابون بزنید. حباب یعنی نشتی.
   
2. فیلتر هوای کثیف: فیلتر را باز کنید و بدون آن یک بار تست کنید. اگر سریع‌تر پر شد، فیلتر را عوض کنید.
   
3. صفحه سوپاپ (والو پلیت): اگر سرسیلندر بیش از حد داغ می‌شود یا از دهانه ورودی هوا بیرون می‌زند، سوپاپ‌ها کربن گرفته یا شکسته‌اند.
   
4. واشر سرسیلندر: صدای فس‌فس از کنار سرسیلندر یعنی واشر سوخته.
   
5. رینگ پیستون: اگر همراه با دیر پر شدن، روغن‌زدن و دود هم دارید، رینگ‌ها ساییده شده‌اند.
   

تست ساده: بعد از خاموش شدن دستگاه ۱۰ دقیقه صبر کنید. اگر فشار مخزن محسوس افت کرد، مشکل نشتی است نه خود کمپرسور.

توضیح کامل‌تر: دلایل افت فشار کمپرسور باد]]>